與全尺寸汽車衡類似，這些系統(tǒng)可以在井下安裝，稱重表面與路面水平齊平或表面安裝。對于許多用途（例如，在公路卡車的警察稱重站或臨時的道路攔截處），地磅已被簡單而又薄的電子稱重傳感器所取代，在這些稱重傳感器上緩慢地驅(qū)動了車輛。計(jì)算機(jī)記錄電池的輸出并累計(jì)車輛總重量。 通過稱重每個車軸的力，可以確保車輛在法定極限之內(nèi)，這通常會施加總的車輛重量，在軸距極限之內(nèi)的重量和單獨(dú)的軸極限。 前兩個限制確保橋梁的安全，而后者則保護(hù)路面。

包括秤體、稱重顯示器以及稱重傳感器三個主要部分組成，載荷（一般指貨物或貨車等）進(jìn)入承載器上，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，粘貼于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號，經(jīng)過放大器、轉(zhuǎn)換器等將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再經(jīng)過微處理器對重量信號進(jìn)行處理后，將需要的結(jié)果直接顯示在稱重顯示器。在使用中具有操作維護(hù)簡易、精度高、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，因而得到了較為廣泛的運(yùn)用。

在較早的版本中，橋安裝在矩形凹坑上，該凹坑包含最終連接到平衡機(jī)構(gòu)的杠桿。 這種類型最復(fù)雜的部分是在稱重橋下方的杠桿布置，因?yàn)槌拥捻憫?yīng)必須與負(fù)載的分布無關(guān)。 [4]現(xiàn)代設(shè)備使用連接到電子設(shè)備的多個稱重傳感器來總計(jì)傳感器輸入。 無論使用哪種秤，重量讀數(shù)通常都記錄在附近的小屋或辦公室中。現(xiàn)在，許多地磅都鏈接到PC ，該P(yáng)C運(yùn)行能夠打印票證并提供報(bào)告功能的卡車秤軟件。

一、小型化：錫林郭勒專業(yè)耐高溫直視電子吊秤體積小、高度低、重量輕，使用壽命長。二、智能化：利用計(jì)算機(jī)的智能化來增加稱重顯示控制的功能，使其在原有功能的基礎(chǔ)上增加推理、判斷、自診斷、自適應(yīng)、自組織等功能，多種顯示功能，大容量存儲，標(biāo)準(zhǔn)串行輸出，具有強(qiáng)勁擴(kuò)展功能。三、穩(wěn)定性好：通過多年的使用體驗(yàn)，更多用戶反映，專業(yè)耐高溫直視電子吊秤穩(wěn)定性好，精度高。四、模塊化：電子地磅的承載器采用模塊式一體組合或分體組合，產(chǎn)生新的品種和規(guī)格。這種模塊化組合不但提高了產(chǎn)品的通用性和可靠性，而且也大大提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。